调压阀是长压力引水隧洞电站的一种安全装置。一般情况下，当引压管道ΣLV / H大于15 ~ 30时，应安装调压罐。由于土建工程工程量大，施工周期长，采用调压阀代替调压井，可以节省投资，缩短工期。
调压阀的主体是横向排列,即水的中心线入口管和油缸是平行于地面,主要由阀体、阀塞,主油缸,油缸,导游和空气阀的补充。
阀门外壳采用焊接或铸钢。它由左右对称的两个半蜗壳管组成。有三个开孔，一端为进水口，另一端为出水口，另一端预留与主缸连接。在阀壳的蜗壳管中有固定的导叶，使水进入后在阀体内形成环形流并相互碰撞以耗散能量，然后排放到尾水，具有良好的耗能性能。为减少振动，设置补气装置，使大气均匀地进入调压阀排出通道入口端负压区。
阀芯采用铸钢制造，表面镀铬，防止生锈。阀塞上设有压力平衡孔。其目的是平衡阀塞两侧的水压，降低操作油压。
主油缸和导油缸用来操作阀塞的开关。气缸由铸钢制成，有一个活塞。机组调速器的油源分别连接到主油缸活塞的前腔和后腔。当机组正常工作时，压力油通过关闭腔，使调压阀处于关闭状态;当机组紧急停机或瞬时负荷甩负荷超过15%左右时，压力油将自动通过开启腔体，使调压阀开启释放设定尺寸的水流，保证机组和压力隧道系统的安全。
补充空气阀是安装在阀体上,使大气中直接进入负压区排水通道的入口端调压阀的调压阀排水时,以减少空化流的通道,减少压力调节阀。振动。
使用硬密封阀塞和阀体之间,也就是说,一个不锈钢止水环固定在阀塞,和一个可移动的不锈钢或铜止水是用于阀壳体(不锈钢材料的硬度不同的不锈钢阀塞更好),两者之间通过精细研磨实现紧密接触，具有良好的止水性能。在气缸筒和活塞之间、活塞杆和阀壳之间相对移动的所有部件都用专用橡胶圈密封。
为了实现对压力调节阀的控制，需要在液压系统中安装专用的主压力控制阀、节流阀和油压单向阀进行控制。其中，在机组的调速器上安装专用主调压阀，是用调压阀调速器控制的最可靠的形式。专用主调压阀的结构是增设一个阀瓣来控制调压阀。
压力调节阀的特点主要是流量特性(详见系列设计数据采集)。
调压阀的功能是快速打开同时调压阀迅速关闭单元导叶时单位是倾销负载时,和卸货时需要降低的流单元从调压阀是关闭的。也就是说，安装调压阀后，引水系统中的流量变化可以缓慢进行，从而降低水压上升值。另一方面，由于机组仍处于快速关闭状态，保证了率升值不会过高，因此调压阀是降低导流系统压力升值和单位率升值的有效措施之一。调压槽的作用。
