调压阀是长压力引水隧洞电站的一种安全装置。一般情况下，当引压管道ΣLV / H大于15 ~ 30时，应安装调压罐。由于土建工程工程量大，施工周期长，采用调压阀代替调压井，可以节省投资，缩短工期。
压力调节阀的主体水平排列，即进水管道的中心线和油缸平行于地面，主要由阀门壳体，阀塞，主油缸，主油缸组成引导油缸和空气补充阀。
阀壳焊接或铸钢。它由两个半蜗壳管组成，左右对称。有三个开孔，一端是进水口，另一端是水出口，另一端保留用于与主缸连接。在阀壳的蜗壳管中存在固定导向叶片，使水进入后，形成圆形流动并在阀体中彼此碰撞以消散能量，然后排出尾水，然后释放到尾部水中能量耗散性能。为了减小振动，提供空气补充装置，使得大气可以均匀地在压力调节阀的排出通道的入口端处进入负压区域。
阀芯采用铸钢制造，表面镀铬，防止生锈。阀塞上设有压力平衡孔。其目的是平衡阀塞两侧的水压，降低操作油压。
主油缸和导油缸用来操作阀塞的开关。气缸由铸钢制成，有一个活塞。机组调速器的油源分别连接到主油缸活塞的前腔和后腔。当机组正常工作时，压力油通过关闭腔，使调压阀处于关闭状态;当机组紧急停机或瞬时负荷甩负荷超过15%左右时，压力油将自动通过开启腔体，使调压阀开启释放设定尺寸的水流，保证机组和压力隧道系统的安全。
补充空气阀安装在阀壳上，当压力调节阀排出时，可以使大气直接在压力调节阀的排水通道的入口端进入负压区域，以减少空化流动通道并减少压力调节阀。振动。
使用硬密封阀塞和阀体之间,也就是说,一个不锈钢止水环固定在阀塞,和一个可移动的不锈钢或铜止水是用于阀壳体(不锈钢材料的硬度不同的不锈钢阀塞更好),两者之间通过精细研磨实现紧密接触，具有良好的止水性能。在气缸筒和活塞之间、活塞杆和阀壳之间相对移动的所有部件都用专用橡胶圈密封。
为了实现压力调节阀的控制，有必要安装特殊的主压力控制阀，节流阀和油压止回阀，用于控制液压系统。其中，特殊的主压力调节阀安装在装置的调速器中，这是压力调节阀调速器最可靠的控制形式。特殊主压力调节阀的结构是添加额外的阀盘以控制压力调节阀。
压力调节阀的特点主要是流量特性(详见系列设计数据采集)。
调压阀的功能是快速打开同时调压阀迅速关闭单元导叶时单位是倾销负载时,和卸货时需要降低的流单元从调压阀是关闭的。也就是说，安装调压阀后，引水系统中的流量变化可以缓慢进行，从而降低水压上升值。另一方面，由于机组仍处于快速关闭状态，保证了率升值不会过高，因此调压阀是降低导流系统压力升值和单位率升值的有效措施之一。调压槽的作用。
